V specifikaciji jeDIN2391-1.Surovine hidravličnih jeklenih cevi se obdelujejo z natančnim vlečenjem, neoksidacijsko toplotno obdelavo z močno svetlobo (stanje NBK), nedestruktivnim testiranjem, visokotlačnim izpiranjem in kislinskim pranjem notranjih lukenj jeklenih cevi, obdelavo za preprečevanje rje notranje in zunanje stene jeklenih cevi z oljem, odpornim proti rji, in obdelavo za preprečevanje prahu z dvema končnima pokrovoma.Proizvedena jeklena cev ima visoko natančnost in dobro gladkost.Notranje in zunanje stene hidravlične jeklene cevi nimajo oksidne plasti in jeklena cev lahko prenese visok pritisk pretoka tekočine.Jeklena cev se pri hladnem krivljenju ne deformira in jo je mogoče razširiti ali sploščiti brez razpok.Mehanske lastnosti se lahko upognejo brez deformacije na kateri koli točki pogleda.Uporablja se predvsem za izdelavo jeklenih cevi v oljnih tokokrogih hidravličnih sistemov, znanih tudi kot trde cevi v hidravličnih sistemih.Fine jeklene cevi se običajno uporabljajo za avtomobile s standardnim zunanjim premerom (D) Φ 4 mm–76 mm, debelino stene (S) 0,5 mm–6,0 mm.
Dolžina je fiksna dolžina 6 metrov (razen po meri), stanje dostave pa je NBK (normalizirano), GBK (žarjeno) in BKS (žarjenje z razbremenjenim stresom).Stranke, ki so zadovoljne z zahtevami po visoki natančnosti, visoki gladkosti, natezni trdnosti in mehanskih lastnostih jeklenih cevi, kot so ST35, ST37.4 (10 #), ST45 (20 #), ST55 (35 #) in ST52 (16Mn), so izbrani kot primarni materiali.
V specifikaciji je DIN2391-1.Surovine hidravličnih jeklenih cevi se obdelujejo z natančnim vlečenjem, neoksidacijsko toplotno obdelavo z močno svetlobo (stanje NBK), nedestruktivnim testiranjem, visokotlačnim izpiranjem in kislinskim pranjem notranjih lukenj jeklenih cevi, obdelavo za preprečevanje rje notranje in zunanje stene jeklenih cevi z oljem, odpornim proti rji, in obdelavo za preprečevanje prahu z dvema končnima pokrovoma.Proizvedene jeklene cevi imajo visoko natančnost in dobro gladkost.Na notranjih in zunanjih stenah jeklenih cevi ni oksidne plasti.Jeklene cevi lahko prenesejo visok pritisk pretoka tekočine in se med hladnim upogibanjem ne deformirajo.Lahko se razširijo ali sploščijo brez razpok.
Mehanske lastnosti se lahko upognejo brez deformacije na kateri koli točki pogleda.Uporablja se predvsem za izdelavo jeklenih cevi v oljnih tokokrogih hidravličnih sistemov, znanih tudi kot trde cevi v hidravličnih sistemih.Fine jeklene cevi se običajno uporabljajo za avtomobile s standardnim zunanjim premerom (D) Φ 4 mm–76 mm, debelino stene (S) 0,5 mm–6,0 mm.Dolžina je fiksna dolžina 6 metrov (razen po meri), stanje dostave pa je NBK (normalizirano), GBK (žarjeno) in BKS (žarjenje z razbremenjenim stresom).Stranke, ki so zadovoljne z zahtevami po visoki natančnosti, visoki gladkosti, natezni trdnosti in mehanskih lastnostih jeklenih cevi, kot so ST35, ST37.4 (10 #), ST45 (20 #), ST55 (35 #) in ST52 (16Mn), so izbrani kot primarni materiali.
Uvod v evropski standardEN10305-4:2003za hidravlične jeklene cevi: Proizvedene fine hidravlične jeklene cevi so brezšivne cevi po finem hladnem vlečenju, ki so izdelane s kaljenjem brez kisika za odpravo zunanjih in notranjih napetosti, nato pa s fosfatiranjem in obdelavo za preprečevanje rje.Izdelek ima visoko dimenzijsko natančnost, dobro duktilnost in ga je mogoče enostavno obdelati in upogniti v različne želene oblike brez zmanjšanja ali sploščitve preseka cevi;Zunanja površina cevi ima visoko natančnost in je zmerno trda po temperiranju brez kisika, kar omogoča enostavno spajanje s sponkami.Notranjo luknjo in zunanjo površino je mogoče neposredno namestiti brez potrebe po čiščenju s kislino in odstranjevanju rje po obdelavi s fosfatiranjem in zaščito pred rjavenjem.
Čas objave: 22. septembra 2023